Công nhân Metro Bến Thành – Suối Tiên đang thi công tái lập mặt bằng trên đường Lê Lợi (quận 1) trước 30/4 sau 6 năm chiếm dụng.
Những ngày tháng 4 trong công trường thi công ga ngầm Bến Thành ở góc đường Lê Lợi giao với đường Pasteur và Nam Kỳ Khởi Nghĩa, hàng chục công nhân cùng máy móc tất bật làm việc để trả hiện trạng ban đầu.
Năm 2016, khu vực đường Lê Lợi được rào chắn năm 2016 để thi công gói thầu 1A (đoạn ngầm từ ga Nhà hát TP đến ga Bến Thành, dài 515 m). Hiện công trình đạt hơn 95%. Khoảng một năm trước, một phần mặt bằng trên Lê Lợi – Nguyễn Huệ, đối diện Nhà hát thành phố đã được đơn vị thi công trả để tái lập mặt bằng.
Ngày 1/4, tại công trường rộng khoảng 3.000 m2, các xe lu, cần cẩu liên tục di chuyển để rải cát, lu nền. Trước đó các hạng mục như phá vỡ sàn tạm, cắt tường vây, đắp cát, lắp ống thoát nước… đã cơ bản hoàn thiện.
Một phần đường Lê Lợi, đoạn giao với đường Pasteur đang tiến hành những công đoạn cuối là lu nền trước khi thảm nhựa đường.
Theo ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR – chủ đầu tư) công nhân được chia thành 2 ca làm việc ngày đêm để trả mặt bằng đúng tiến độ.
Công nhân tháo dỡ những tấm sắt làm khuôn bó vỉa hè trên đường Lê Lợi.
Trước đó, Sở Quy hoạch và Kiến trúc đề xuất sau khi hoàn trả mặt bằng đường Lê Lợi, vỉa hè trên tuyến sẽ được mở rộng nhằm tạo thêm không gian chung, kết nối trung tâm mua sắm dọc bên. Đường sẽ giảm các làn xe chạy, tăng diện tích cây xanh, tiện ích công cộng…
Những cống đang dần hoàn thiện, đấu nối với hệ thống thoát nước của thành phố.
Ở đoạn đã rải lớp đá dăm cuối, kỹ sư tiến hành đo cao độ mặt đường trước khi thảm nhựa.
Một nhóm khác cào sỏi để hiệu chỉnh cao độ lòng đường. Theo đơn vị thi công, thời gian sắp tới sẽ lắp đặt hệ thống điện, dây cáp, viễn thông, chiếu sáng…
Anh Lợi dùng máy cắt bê tông vạt những đoạn nham nhở ở gần rào chắn để đồng bộ với mặt đường mới khi tái lập mặt bằng.
“Anh em công nhân ai cũng khẩn trương làm việc để kịp trả mặt bằng cho người dân đi lại, buôn bán thuận tiện hơn, cũng là góp phần cho tuyến metro của thành phố sớm về đích”, nam công nhân nói.
Phía ngoài, bảo vệ thường xuyên đứng điều tiết giao thông ở các giao lộ trên đường Lê Lợi.
Hàng lô cốt cao 2-4 m chắn trên đường Lê Lợi, Pasteur trước ngày tháo dỡ.
“Những rào chắn này che khuất tầm nhìn, chừa lối đi hẹp, khiến việc buôn bán của chúng tôi… nhiều năm nay ế ẩm. Giờ nghe tin sắp tái lập mặt bằng nên bà con hai bên đường mong chờ lắm”, bà Nguyễn Thị Hà, 59 tuổi, kinh doanh văn phòng phẩm nói.
Gói thầu 1A sẽ hoàn trả toàn bộ mặt bằng khi khu vực giáp chợ Bến Thành và công viên 23/9 sẽ được bàn giao trong tháng 9.
Metro Số 1 tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, dài gần 20 km từ depot Long Bình (TP Thủ Đức) đến ga Bến Thành. Dự án đã nhập về 11 trong tổng 17 đoàn tàu, dự kiến chạy thử nghiệm giữa năm nay. Tuyến metro hiện đạt gần 89%, kế hoạch đưa vào khai thác năm 2023.
Đường Lê Lợi (quận 1) từ phố đi bộ Nguyễn Huệ đến chợ Bến Thành là một trong những tuyến sầm uất nhất TP HCM. Ảnh: Google Maps
Dọc tuyến xa lộ Hà Nội dự kiến phát triển các khu đô thị mới với mật độ dân cư đông, đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và xã hội.
Nội dung nêu trong Dự thảo quy chế quản lý kiến trúc đô thị TP HCM do Sở Quy hoạch Kiến trúc trình UBND thành phố và đang lấy ý kiến rộng rãi việc phát triển 10 khu đô thị chạy dọc tuyến Metro số 1. Theo đó, khu vực đô thị dọc đường cao tốc đô thị (cấp 1) có chức năng giao thông đối ngoại, kết nối TP HCM với các đô thị phía Đông Bắc trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và trục giao thông công cộng Metro số 1.
Xa lộ Hà Nội dọc tuyến Metro số 1 dự kiến sẽ phát triển nhiều khu đô thị trong tương lai. Ảnh: Như Quỳnh
Theo thiết kế, có 9 khu đô thị nằm xung quanh các nhà ga Metro số 1, thuộc TP Thủ Đức, gồm: Khu A – Thảo Điền (phường Thảo Điền) rộng hơn 37 ha, dân số 12.700 người, tầng cao tối đa 35.
Khu B – An Phú (phường An Phú), rộng hơn 71 ha, dân số 22.200 người, tầng cao tối đa 40. Khu C – Rạch Chiếc (phường An Phú) diện tích 33 ha, dân số 3.500 người, tầng cao tối đa 26.
Khu D – Phước Long (phường Trường Thọ), rộng 127 ha, dân số 24.900 người, tầng cao tối đa 45. Khu E – Bình Thái (phường Trường Thọ), diện tích 82 ha, dân số 2.500 người, tầng cao tối đa 26.
Khu F – Thủ Đức (phường Bình Thọ), rộng 38 ha, dân số 6.000 người, tâng cao tối đa 20. Khu H – Công nghệ cao (phường Linh Trung), diện tích 42 ha, dân số 5.600 người , tầng cao tối đa 25.
Khu K – Suối Tiên (phường Tân Phú), diện tích 40 ha, dân số gần 900 người, chiều cao tối đa 15. Khu L – Bến xe miền Đông mới (phường Long Bình), diện tích 37 ha, dân số 3.500 người, tầng cao tối đa 15.
Các khu đô thị này được quy hoạch với mục tiêu khuyến khích phát triển các công trình đa chức năng, khu nhà ở cao tầng xung quanh ga trong bán kính 200-400 m. Khu vực quảng trường các nhà ga được quy hoạch phát triển các tuyến phố đi bộ, bãi xe, công viên… phục vụ người dân.
Riêng Khu K – Suối Tiên và khu L – Bến xe miền Đông mới sẽ giữ lại khu vực dân cư hiện hữu, phát triển cây xanh, công viên trong khu vực. Khu C – Rạch Chiếc dự kiến xây dựng cầu Rạch Chiếc nối bán đảo Thanh Đa và cầu đi bộ nối với dự án khu thể dục thể thao Rạch Chiếc. Khu F – Thủ Đức định hướng phát triển khu biệt thự Làng Đại học Thủ Đức.
Khu đô thị duy nhất bên ngoài ga Metro số 1 là khu G – Nhà máy nước Thủ Đức (phường Hiệp Phú) diện tích hơn 32 ha, dân số 4.700 người, sẽ được quy hoạch để cải tạo bộ mặt các lô nhà phố bằng quy định về tầng cao, khoảng lùi, biển quảng cáo. Tầng cao tối đa 20.
Phối cảnh khu D – Phước Long với nhiều tòa nhà cao tầng. Ảnh: Sở Quy hoạch Kiến trúc TP HCM
Theo Sở Quy hoạch Kiến trúc, dọc tuyến Metro số 1 quỹ đất lớn nên có thể phát triển thành các trung tâm dịch vụ đa chức năng và chuyên ngành. Khu vực này còn có một số cảnh quan thiên nhiên, công trình văn hóa lịch sử quan trọng cần được bảo tồn và phát huy. Mục tiêu việc phát triển 10 khu đô thị dọc Metro số 1 nhằm cải thiện không gian, cảnh quan theo hướng hiện đại, văn minh, phát huy các di sản văn hóa, hài hòa với cảnh quan xunh quanh.
Là dự án đường sắt đô thị đầu tiên ở TP HCM, Metro Số 1 tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng. Toàn tuyến dài 20 km từ Bến Thành (quận 1) đến depot Long Bình (TP Thủ Đức), gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao. Dự án được phê duyệt năm 2007 nhưng sau nhiều lần điều chỉnh vốn đến năm 2012 mới khởi công. Toàn dự án đã đạt 87,5% khối lượng và sẽ tăng lên 91% vào cuối năm nay. Ảnh hưởng Covid-19, tuyến dự kiến hoàn thành cuối năm 2023 hoặc đầu năm 2024
Toàn tuyến metro số 1 có 51 toa tàu, được nhập về theo 17 đoàn tàu, mỗi tàu 3 toa
Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) vừa phát đi thông báo đoàn tàu 6 và 7 của tuyến metro số 1 (tuyến Bến Thành – Suối Tiên) đã lên tàu rời cảng từ Nhật Bản hôm qua (4.7), dự kiến cập cảng TP.HCM vào ngày 12.7 tới.
Cũng giống như lịch trình của các đoàn tàu trước, sau khi cập cảng và bốc dỡ tại cảng Khánh Hội, các đơn vị sẽ tiến hành vận chuyển 2 đoàn tàu về Depot Long Bình (TP.Thủ Đức). Như vậy, tuyến metro số 1 sẽ có 7/17 đoàn tàu tập kết tại thành phố.
Cũng theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị, chủ đầu tư và các đơn vị nhà thầu đang khẩn trương triển khai thi công hệ thống cơ điện, thang máy, thang cuốn tại nhà ga Bến Thành. Trong đó, hệ thống thang cuốn nhập khẩu từ nhà máy Hitachi Nhật Bản và hệ thống thang máy nhập khẩu từ nhà máy Hitachi Thái Lan. Hiện nay, gói thầu tổng tiến độ Gói thầu CP1a (nhà ga Bến Thành và Hầm đào hở Lê Lợi) đã đạt được 90%.
Hệ thống thang máy, thang cuốn nhà ga Bến Thành đang được đẩy nhanh tiến độ thi công
ẢNH: MAUR
Nằm tại khu vực trung tâm TP và có vị trí quan trọng, kết nối chợ Bến Thành, nhà ga trung tâm Bến Thành được thiết kế phù hợp với cảnh quan kiến trúc xung quanh và được kỳ vọng là một trong những biểu tượng mới của TP.HCM trong tương lai.
Ngoài phục vụ hành khách tuyến metro số 1, ga ngầm Bến Thành còn là điểm trung chuyển, kết nối các tuyến metro khác như tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), tuyến metro số 3a (Bến Thành – Tân Kiên) và tuyến metro số 4 (Thạnh Xuân – Khu đô thị Hiệp Phước).
TTO – Rạng sáng 11-5, đoàn xe siêu trường, siêu trọng chở theo 3 toa tàu số 2 (thuộc tuyến metro số 1) đến depot Long Bình (TP Thủ Đức) với chặng đường dài 26km.
Sau khi hoàn tất công tác thông quan và dỡ các toa tàu xuống bến cảng Khánh Hội (quận 4, TP.HCM) vào trưa 10-5 đến 0h ngày 11-5, các toa tàu thuộc đoàn tàu số 2 bắt đầu được vận chuyển bằng đoàn “xe khủng” để đến khu vực depot Long Bình (TP Thủ Đức) vận hành thử nghiệm.
Ba xe siêu trường, siêu trọng đã được điều động tới cảng Khánh Hội để vận chuyển các toa tàu số 2 (thuộc tuyến metro số 1) cùng với sự hỗ trợ của các kỹ sư, nhân viên thuộc ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM.
Đoàn xe siêu trường, siêu trọng chở 3 toa tàu metro nối đuôi nhau di chuyển lên cầu Thủ Thiêm – Ảnh: NHẬT THỊNH
Đoàn xe vận chuyển này được cấp phép đi đến depot Long Bình với lộ trình dài khoảng 26km:
Từ đường Nguyễn Tất Thành – Tôn Đức Thắng – Nguyễn Hữu Cảnh – Nguyễn Cơ Thạch – Mai Chí Thọ – xa lộ Hà Nội – quốc lộ 1 – đường số 400 – Hoàng Hữu Nam – đường số 11 – depot Long Bình.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online trước giờ khởi hành, các chuyên gia người Nhật Bản cùng những kỹ sư, nhân viên liên tục kiểm tra kỹ thuật và công tác cố định các toa tàu trên xe vận chuyển.
Khoảng 0h15, đoàn xe đi đến đường Tôn Đức Thắng (Q.1). Tuy đã khuya nhưng nhiều người đi đường khi thấy đoàn xe đi qua vẫn rất hào hứng ghi lại những hình ảnh của đoàn vận chuyển.
Nhiều người đi đường thích thú khi thấy đoàn tàu metro đi ngang trung tâm thành phố – Ảnh: NHẬT THỊNH
Chị Quách Thị Ánh Ngọc (ngụ quận Bình Thạnh) chia sẻ: “Mong sao đoàn tàu sẽ sớm đi vào hoạt động để người dân có thể trải nghiệm được nhiều tiện ích mà trước giờ chỉ được thấy trên phim ảnh. Không những vậy, tuyến metro sẽ giúp giải quyết nhiều vấn đề về mặt giao thông như hạn chế kẹt xe, ùn ứ giao thông”.
Trong suốt quãng đường vận chuyển các toa tàu về depot Long Bình, đoàn xe siêu trường, siêu trọng chạy với tốc độ từ 5-10km/h.
Các thành viên của Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM luôn đi theo sát hỗ trợ phân luồng giao thông và ra hiệu cho các xe cộ đang chạy gần đó nhường đường để đoàn vận chuyển thuận tiện đi qua.
Bố trí người đi theo dự phòng, quan sát đường dây điện hoặc chướng ngại vật trên đường để chủ động xử lý – Ảnh: NHẬT THỊNH
3h cùng ngày, đoàn vận chuyển đã đến depot Long Bình (TP Thủ Đức). Nhiều nhân viên đã túc trực sẵn tại đây để kiểm tra, chuẩn bị cho việc nâng hạ 3 toa tàu lên đường ray tiến hành vận hành thử nghiệm vào trưa 11-5.
Theo kế hoạch của Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, 0h ngày 13-5, các toa tàu thuộc đoàn tàu số 3 (tuyến metro 1) cũng sẽ được vận chuyển bằng đoàn xe siêu trường tương tự để đến depot Long Bình vận hành thử nghiệm.
Công nhân liên tục làm việc trong quá trình vận chuyển đoàn tàu – Ảnh: NHẬT THỊNH
Người dân livestream quá trình vận chuyển đoàn tàu lên mạng xã hội – Ảnh: NHẬT THỊNH
Đoàn xe bắt đầu rời cảng Khánh Hội để vận chuyển các toa tàu thuộc đoàn tàu số 2 (tuyến metro 1) đến depot Long Bình – Ảnh: CHÂU TUẤN
Lực lượng kỹ thuật túc trực liên tục nhằm đảm bảo các yếu tố an toàn kỹ thuật cho đoàn tàu trong quá trình di chuyển – Ảnh: NHẬT THỊNH
Đoàn xe di chuyển qua cầu Khánh Hội (quận 4, TP.HCM) – Ảnh: NHẬT THỊNH
Đến 2h sáng, đoàn tàu về đến cầu Rạch Chiếc (TP Thủ Đức) – Ảnh: NHẬT THỊNH
Đoàn xe đi với tốc độ rất chậm khi qua các khúc cua để đảm bảo an toàn – Ảnh: CHÂU TUẤN
Với việc giám sát thi công gói thầu CP2 (thi công đoạn trên cao và depot), một số chuyên gia và giám sát thuộc đối tượng F2, F3 chuyển sang làm việc online để đảm bảo tuân thủ phòng dịch.
Liên quan thông tin Tư vấn chung NJPT của dự án metro số 1 Thành phố Hồ Chí Minh (Bến Thành-Suối Tiên) ngưng công việc do không đáp ứng điều kiện “3 tại chỗ,” Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, Văn phòng làm việc chính của Tư vấn NJPT đang tạm đóng cửa phục vụ việc khử khuẩn và theo dõi.
Một số công tác giám sát được thực hiện online, trong khi thi công dự án vẫn được thực hiện.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị thành phố, trước đó, Liên danh Tư vấn chung NJPT có công văn thông báo đến chủ đầu tư về việc tạm ngưng tiến hành công việc do chưa kịp thời bố trí đáp ứng phương châm “3 tại chỗ” theo yêu cầu của Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và Sở Xây dựng.
Hiện Văn phòng làm việc chính của Tư vấn NJPT đang tạm đóng cửa phục vụ việc khử khuẩn và theo dõi. Các chuyên gia của Tư vấn đã tiến hành xét nghiệm COVID-19 bằng phương pháp PCR và đều có kết quả âm tính.
Các chuyên gia xem xét thiết kế, tài chính, hợp đồng và khối văn phòng chuyển sang làm việc online tại địa điểm cư trú.
Sau khi tiến hành kiểm tra nhanh công trường dự án sáng 17/7, Ban Quản lý đường sắt đô thị cho biết, đối với giám sát thi công gói thầu CP1a-thi công ngầm, một số chuyên gia của Tư vấn NJPT chuyển sang hình thức làm việc online, kiểm soát công trường qua camera.
Trong khi đó, các hạng mục thi công quan trọng vẫn được vẫn giám sát như san lấp khu vực Lê Lợi, đổ bêtông bảo vệ chống thấm, đổ bêtông lót cho các hố đào lối lên xuống số 2 để tránh sạt lở; công trường gói thầu CP1a vẫn tiếp tục tiến hành thi công các hạng mục chính và đảm bảo các biện pháp phòng dịch, cũng như giữ khoảng cách trong thi công…
Với việc giám sát thi công gói thầu CP2 (thi công đoạn trên cao và depot), một số chuyên gia và giám sát thuộc đối tượng F2, F3 chuyển sang làm việc online để đảm bảo tuân thủ phòng dịch.
Giám sát các hạng mục thi công vẫn tiếp diễn như kiến trúc hoàn thiện các nhà ga, thi công hệ thống thoát nước.
Về giám sát thi công gói thầu CP3 (cơ điện và đầu máy toa xe), Tư vấn NJPT vẫn tiến hành kiểm tra giao nhận thiết bị của dự án, tiến hành giám sát, kiểm tra hệ thống đường ray và chứng kiến thí nghiệm.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, việc thi công tại dự án vẫn được tiếp diễn, do trong tháng 5/2021, Ban Quản lý đã phối hợp với Tư vấn và các nhà thầu lập Kế hoạch ứng phó khẩn cấp trong tình trạng COVID-19 ảnh hưởng dự án.
Những ngày gần đây, Ban Quản lý đã yêu cầu Tư vấn NJPT và toàn bộ các nhà thầu kích hoạt ngay kế hoạch ứng phó khẩn cấp để vẫn đảm bảo an toàn phòng dịch, vẫn nỗ lực duy trì tối đa tiến độ dự án.
Hiện Ban Quản lý đường sắt đô thị đã có công văn yêu cầu các nhà thầu đánh giá, đề xuất cụ thể các hạng mục đủ điều kiện thi công, đáp ứng tiêu chí phòng dịch để tiếp tục có phương án thi công an toàn trong điều kiện vừa đẩy mạnh phòng, chống dịch vừa thi công hiệu quả các hạng mục chính yếu của dự án.
Dự án tuyến metro số 1 hiện đã hoàn thành 87% tổng khối lượng; trong đó, gói thầu CP1a (đoạn ngầm từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát Thành phố) đạt 91,7%; CP1b (đoạn ngầm từ ga Nhà hát Thành phố đến ga Ba Son) đạt 98,3%; CP2 (đoạn trên cao và depot) đạt 93,63%; CP3 (mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng về thiết bị) đạt 72,7%./.
TTO – Thủ tướng vừa đồng ý chủ trương thành lập thành phố phía Đông trực thuộc TP.HCM trên cơ sở sáp nhập quận 2, quận 9 và quận Thủ Đức với tên gọi dự kiến thành phố Thủ Đức. Vậy thành phố mới này có gì lạ?
Phía đông Sài Gòn tương lai sẽ là một thành phố phát triển. Khu vực này có tốc độ ứng dụng công nghệ cao, mức độ đào tạo và nghiên cứu khoa học cao nhất cả nước, có khu đô thị mới, trung tâm tài chính quốc tế. Đây là các yếu tố tác động tạo nên vùng tăng trưởng mới trong thời gian tới.
Thành phố phía Đông rộng 211,57 km2 gồm 3 quận 2, 9, Thủ Đức được kỳ vọng sẽ là hạt nhân thúc đẩy kinh tế TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Địa hình đô thị nằm ở cửa ngõ TP.HCM, bao quanh bởi trục giao thông trọng điểm như tuyến đường sắt Thống Nhất, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, quốc lộ 1,13, Xa lộ Hà Nội – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Khu đô thị mới Thủ Thiêm, quận 2 được định hướng thành 1 trong 6 trọng điểm sáng tạo – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Đại học quốc gia TP.HCM sẽ là trung tâm công nghệ kết nối với các quận 2, quận 9 và Thủ Đức – Ảnh: TỰ TRUNG
Bến xe miền Đông mới là một quần thể phức hợp bao gồm khu vực bến xe chính kết hợp nhiều dịch vụ tiện ích với tổng diện tích trên 16 ha rộng gần gấp ba so với bến xe hiện hữu được hứa hẹn phục vụ hơn 7 triệu lượt hành khách/năm đi về các tỉnh miền Đông, miền Trung và miền Bắc – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Đường Phạm Văn Đồng nối sân bay Tân Sơn Nhất và quốc lộ 1A để đi tỉnh Đồng Nai, Bình Dương. Trong ảnh: đường Phạm Văn Đồng đoạn qua quận Thủ Đức – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Quốc lộ 13 bắt đầu từ ngã 5 Đài Liệt sĩ (thành phố Hồ Chí Minh) qua các quận Bình Thạnh, Thủ Đức kết nối với thành phố Thuận An, thành phố Thủ Dầu Một, thị xã Bến Cát và huyện Bàu Bàng (tỉnh Bình Dương), các huyện Chơn Thành, Hớn Quản, thị xã Bình Long và huyện Lộc Ninh, đến cửa khẩu Hoa Lư – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Suốt 2 thập niên, cầu Cát Lái nối đôi bờ TP.HCM và Đồng Nai vẫn là mơ ước của người dân ở hai địa phương này. Hai Sở GTVT (TP.HCM và Đồng Nai) đã ngồi lại bàn phương án xây cầu thay phà. Hai bên đã đồng ý theo phương án quy mô cầu có 6 làn xe. Điểm đầu cầu kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành (xã Phước Khánh, huyện Nhơn Trạch), vượt sông Đồng Nai và cầu kết nối vào đường Vành đai 2 – TP.HCM (cách đường dẫn cầu Phú Mỹ khoảng 1km và cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 2,3km) – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Cầu Long Thành trên tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây bắc qua sông Đồng Nai nối liền quận 9 (TP.HCM) với huyện Long Thành (tỉnh Đồng Nai). Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long đề xuất Bộ Giao thông vận tải đề xuất đầu tư dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành Dầu Giây. Trong đó có đoạn từ An Phú đến vành đai 2 mở rộng ở hai bên nâng bề rộng mặt đường lên 36m cho 8 làn xe. Đoạn từ vành đai 2 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu mở rộng mặt đường lên 42,5m cho 8 làn xe – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Chợ Thủ Đức xây dựng từ thế kỷ 17 tại phường Trường Thọ, quận Thủ Đức giao thoa giữa nét xưa giữa thành phố mới – Ảnh TỰ TRUNG
Dự án cầu Thủ Thiêm 2 bắc qua sông Sài Gòn, nối khu đô thị mới Thủ Thiêm, quận 2 với khu trung tâm TP.HCM, quận 1 được đánh giá có vai trò đặc biệt quan trọng, góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông trục chính tại TP, đồng thời giải tỏa áp lực giao thông ở khu Đông vốn ngày càng quá tải – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Công viên Lịch sử Văn hoá Dân tộc rộng 400ha với đền thờ Vua Hùng (phường Long Bình, quận 9) nơi người dân TP.HCM và các tỉnh tham quan thưởng lãm – Ảnh: TỰ TRUNG
Có thể nói rằng thành phố phía Đông đang thừa hưởng công trình vận tải công cộng mới mẻ là tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Tuyến có 14 nhà ga thì có tới 10 ga nằm xuyên qua thành phố phía Đông bắt đầu từ cầu Sài Gòn chạy dọc tới depot Long Bình (quận 9) – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Nếu mọi việc thuận lợi, chỉ cuối năm sau tuyến metro đầu tiên của TP sẽ đưa vào khai thác thương mại, giúp chuyện đi lại của người dân dễ dàng hơn. Tương lai, metro số 1 không dừng lại ở depot Long Bình mà từ đó còn dự định sẽ nối dài tới thành phố vệ tinh: Biên Hòa (Đồng Nai), Dĩ An (Bình Dương). Việc này sẽ giúp thành phố vệ tinh kết nối liên vùng, hiện đại hóa giao thông công cộng – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Điểm nhấn tiếp theo đó Khu Công nghệ cao TP.HCM rộng khoảng 1.066 ha với 13 tập đoàn, công ty lĩnh vực công nghệ cao. Nơi đây được định hướng trở thành trung tâm sản xuất tự động hóa, ngôi nhà của nền công nghiệp thế kỷ 21 tại Việt Nam – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Trung tâm thành phố mới Thủ Đức được chọn ở phường Trường Thọ, khu vực này hiện có cơ sở hạ tầng đồng bộ, nhiều cơ sở giáo dục, văn hoá… Ảnh TỰ TRUNG
Còn mạng lưới giao thông kết nối liên vùng có điểm nhất là tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây có 4 làn hiện hữu đang được mở rộng cao tốc này qui hoạch lên 10 đến 12 làn. Bộ Giao thông vận tải đã giao Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long) khảo sát, nghiên cứu điều chỉnh phương án mở rộng – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Tam Đa, một trong 6 trọng điểm sáng tạo được định hướng. Hiện nay khu vực này mật độ dân cư, cũng như các hoạt động liên quan đến các ngành nghề sáng tạo gần như chưa có – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Giữ vai trò điều phối giao thông bên trong nội thành là tuyến Vành đai 2 dài 64km được qui hoạch rộng 60m. Tuyến đường này có 3 đoạn xuyên qua thành phố phía Đông, trong đó đoạn cầu Phú Hữu đến nút giao Bình Thái thuộc Xa lộ Hà Nội (3,5km), đoạn từ nút giao Bình Thái đến đường Phạm Văn Đồng 2,4km đang được đề xuất đầu tư. Riêng đoạn 3 từ Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa (quốc lộ 1) dài 2,7km đã được khởi công từ 2017 – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Sau khi hợp nhất 3 quận, thành phố Thủ Đức sẽ có dân số trên 1 triệu người, đóng góp 1/3 kinh tế TP.HCM. Trong ảnh: hàng loạt dự án bất động sản đang được xây đựng tại quận 9 – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Khu Rạch Chiếc cũng sẽ là 1 trong 6 trọng điểm sáng tạo của thành phố Thủ Đức. Hiện nay khu vực này chỉ mới khởi động với nhiều dự án đô thị, khu thể thao chức năng đang hình thành
TP.Thủ Đức được kỳ vọng sẽ giúp TP.HCM thực hiện “giấc mơ” chuyển đổi cơ cấu kinh tế theo hướng tri thức, sáng tạo, công nghệ… mà gần 2 thập kỷ qua loay hoay chưa thành hiện thực.
Văn phòng Chính phủ vừa phát đi thông báo kết luận của Ủy viên Bộ Chính trị – Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình đồng ý chủ trương thành lập khu đô thị sáng tạo phía Đông, theo đề xuất trước đó của TP.HCM.
Đô thị 1 triệu dân với 6 khu trọng điểm
3 quận phía Đông TP.HCM (quận 2, 9, Thủ Đức) tương lai sẽ trở thành TP. Thủ Đức.
Căn cứ các quy định pháp luật và ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng, Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình đồng ý chủ trương thành lập TP.Thủ Đức trên cơ sở sắp xếp 3 quận: 2, 9 và Thủ Đức theo đề án sắp xếp đơn vị hành chính cấp huyện, cấp xã giai đoạn 2019 – 2021.
Việc thành lập TP.Thủ Đức theo định hướng hình thành khu đô thị sáng tạo, tương tác cao được đánh giá là phù hợp với chủ trương chung về phát triển kinh tế số, phát huy năng lực, đổi mới, sáng tạo.
Để thu hút đầu tư vào TP.Thủ Đức, Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình lưu ý TP.HCM cần làm rõ các điểm nhấn, điểm khác biệt so với các TP trong nước cũng như các trung tâm tài chính, công nghệ trong khu vực châu Á.
Thành phố phía Đông TP.HCM trước khi được Quốc hội phê chuẩn đề án sẽ tạm lấy tên là TP.Thủ Đức. TP.Thủ Đức sẽ có diện tích tự nhiên 211,5 km2 với hơn 1,1 triệu dân.
Ý tưởng lập thành phố Thủ Đức hay thành phố phía Đông được lãnh đạo TP.HCM ấp ủ nhiều năm qua.
Việc sáp nhập này nhằm xây dựng khu đô thị sáng tạo, tương tác cao phía Đông TP nhằm phát huy những lợi thế về vị trí mang tính cửa ngõ, các hạ tầng dịch vụ sẵn có như các khu đại học (đào tạo bậc cao), Khu công nghệ cao (sản xuất tiên tiến), Khu đô thị mới Thủ Thiêm (trung tâm tài chính và kinh doanh).
Cùng với đó, hệ thống hạ tầng kỹ thuật khung như xa lộ Hà Nội, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên, đường Phạm Văn Đồng... đã và đang được hoàn thiện.
Theo phương án quy hoạch được UBND TP.HCM chấm giải Nhất, TP.Thủ Đức gồm 6 khu vực trọng điểm: Công nghệ cao, Đại học quốc gia, Thủ Thiêm, Rạch Chiếc, Tam Đa và Trường Thọ với mỗi khu có mỗi chức năng khác nhau.
Với vị trí địa lý ở nơi cửa ngõ, phù hợp phát triển cả 3 loại hình giao thông đường thủy, đường bộ và metro, khu Trường Thọ (Thủ Đức) được chính quyền thành phố lựa chọn để trở thành trung tâm và điểm nhấn của thành phố Thủ Đức trong tương lai.
Khu đô thị tương lai Trường Thọ được cải tạo từ khu cảng hiện hữu với hệ thống không gian mở có nhiều chức năng đa dạng. Tại đây cũng sử dụng vành đai giao thông khép kín để kết nối các khu vực khác nhau, dễ tiếp cận đến từng ngóc ngách, ưu tiên người đi bộ.
TP.Thủ Đức được kỳ vọng sẽ giúp TP.HCM thực hiện “giấc mơ” chuyển đổi cơ cấu kinh tế theo hướng tri thức, sáng tạo, công nghệ… mà gần 2 thập kỷ qua loay hoay chưa thành hiện thực.
Văn phòng Chính phủ vừa phát đi thông báo kết luận của Ủy viên Bộ Chính trị – Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình đồng ý chủ trương thành lập khu đô thị sáng tạo phía Đông, theo đề xuất trước đó của TP.HCM.
Đô thị 1 triệu dân với 6 khu trọng điểm
3 quận phía Đông TP.HCM (quận 2, 9, Thủ Đức) tương lai sẽ trở thành TP. Thủ Đức.
Căn cứ các quy định pháp luật và ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng, Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình đồng ý chủ trương thành lập TP.Thủ Đức trên cơ sở sắp xếp 3 quận: 2, 9 và Thủ Đức theo đề án sắp xếp đơn vị hành chính cấp huyện, cấp xã giai đoạn 2019 – 2021.
Việc thành lập TP.Thủ Đức theo định hướng hình thành khu đô thị sáng tạo, tương tác cao được đánh giá là phù hợp với chủ trương chung về phát triển kinh tế số, phát huy năng lực, đổi mới, sáng tạo.
Để thu hút đầu tư vào TP.Thủ Đức, Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình lưu ý TP.HCM cần làm rõ các điểm nhấn, điểm khác biệt so với các TP trong nước cũng như các trung tâm tài chính, công nghệ trong khu vực châu Á.
Thành phố phía Đông TP.HCM trước khi được Quốc hội phê chuẩn đề án sẽ tạm lấy tên là TP.Thủ Đức. TP.Thủ Đức sẽ có diện tích tự nhiên 211,5 km2 với hơn 1,1 triệu dân.
Ý tưởng lập thành phố Thủ Đức hay thành phố phía Đông được lãnh đạo TP.HCM ấp ủ nhiều năm qua.
Việc sáp nhập này nhằm xây dựng khu đô thị sáng tạo, tương tác cao phía Đông TP nhằm phát huy những lợi thế về vị trí mang tính cửa ngõ, các hạ tầng dịch vụ sẵn có như các khu đại học (đào tạo bậc cao), Khu công nghệ cao (sản xuất tiên tiến), Khu đô thị mới Thủ Thiêm (trung tâm tài chính và kinh doanh).
Cùng với đó, hệ thống hạ tầng kỹ thuật khung như xa lộ Hà Nội, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên, đường Phạm Văn Đồng... đã và đang được hoàn thiện.
Theo phương án quy hoạch được UBND TP.HCM chấm giải Nhất, TP.Thủ Đức gồm 6 khu vực trọng điểm: Công nghệ cao, Đại học quốc gia, Thủ Thiêm, Rạch Chiếc, Tam Đa và Trường Thọ với mỗi khu có mỗi chức năng khác nhau.
Với vị trí địa lý ở nơi cửa ngõ, phù hợp phát triển cả 3 loại hình giao thông đường thủy, đường bộ và metro, khu Trường Thọ (Thủ Đức) được chính quyền thành phố lựa chọn để trở thành trung tâm và điểm nhấn của thành phố Thủ Đức trong tương lai.
Khu đô thị tương lai Trường Thọ được cải tạo từ khu cảng hiện hữu với hệ thống không gian mở có nhiều chức năng đa dạng. Tại đây cũng sử dụng vành đai giao thông khép kín để kết nối các khu vực khác nhau, dễ tiếp cận đến từng ngóc ngách, ưu tiên người đi bộ.
Xa lộ Hà Nội, đường sắt trên cao metro sẽ là hệ thống giao thông quan trọng, kết nối giữa TP.HCM và TP. Thủ Đức trong tương lai.
70% dự án hạ tầng giao thông thành phố ‘đổ’ vào khu Đông
Những năm gần đây, phía Đông TP.HCM được đầu tư hàng loạt công trình giao thông lớn, có quy mô hiện đại.
Trong tổng số 216 dự án hạ tầng giao thông TP đang thực hiện, có đến 70% đổ vào khu Đông mang tính kết nối như: mở rộng Xa lộ Hà Nội; nút giao Mỹ Thủy, Đồng Văn Cống; cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; đại lộ Mai Chí Thọ; cầu qua đảo Kim Cương; 4 cầu Thủ Thiêm kết nối về Cát Lái, Thạnh Mỹ Lợi.
Hệ thống giao thông “đồ sộ”, huyết mạch của phía Đông thành phố, gồm: đại lộ Mai Chí Thọ, Xa lộ Hà Nội…
Vòng xoay Kim Cương (quận 9) là nút giao thông trọng điểm, kết nối khu đô thị phía Đông và các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương.
Bến xe miền Đông mới là một quần thể phức hợp bao gồm khu vực bến xe chính kết hợp nhiều dịch vụ tiện ích với tổng diện tích trên 16 ha, rộng gần gấp 3 lần so với bến xe hiện hữu. Bến xe miền Đông mới được hứa hẹn phục vụ hơn 7 triệu lượt hành khách/năm đi về các tỉnh miền Đông, miền Trung và miền Bắc
‘Cú nhảy’ và thách thức
Theo các chuyên gia, dù chiếm nhiều ưu thế song TP.Thủ Đức sẽ phải đối mặt với muôn vàn thách thức như: ngân sách hạn hẹp, giao thông, hạ tầng cơ sở “khát vốn”, kẹt xe, ngập lụt, ô nhiễm…
Bàn về TP.Thủ Đức trong tương lai, anh Dư Tất Đạt (ngụ quận 9, TP.HCM) nói, nhiều người dân kỳ vọng vào thành phố mới. Anh tin tưởng, việc thành lập TP.Thủ Đức sẽ giúp cơ sở hạ tầng khu vực được quan tâm, đầu tư mạnh hơn, nhất là ba tuyến giao thông huyết mạch: Metro số 1, mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và hoàn thành đường vành đai 3.
“Tôi mong chính quyền thành phố sẽ quy hoạch đồng bộ, tính toán đến phát triển bền vững trong việc khởi tạo 6 khu đô thị trọng điểm và giải quyết dứt điểm những vướng mắt về hạ tầng ở nhiều nơi, nhất là điểm nóng giao thông tại đường Nguyễn Duy Trinh và nút giao An Phú.
Lên thành phố mới, người dân khu vực nhìn chung sẽ có thêm hứng khởi và động lực mới để làm việc. Điều này dễ cảm nhận được trong những ngày qua khi đề án được Chính phủ ủng hộ. Tôi nghĩ rằng, TP.Thủ Đức sẽ ngày càng khang trang hơn, cung cách sinh hoạt và làm việc của người dân thành phố sẽ được nâng tầm”, anh Đạt bày tỏ kỳ vọng.
Trả lời trên báo chí trước đó, TS Trần Du Lịch (thành viên Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng) nhấn mạnh, cần tiến hành quy hoạch khu Đông trên phạm vi 2 bờ sông Sài Gòn và sông Đồng Nai, với quy mô một đô thị xứng tầm, không cắt nhỏ ra để xây dựng, dẫn đến quy hoạch loang lổ kiểu da beo.
Bên cạnh đó, cần xác định Thủ Đức là TP nằm ở cửa ngõ phía Đông, kết nối với toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Từ đó, định hướng phát triển TP này không thể tách rời các đô thị lân cận như Biên Hòa, Bình Dương, Dĩ An, Long Thành, Nhơn Trạch…
Thành phố Thủ Đức hình thành từ 3 quận phía Đông TP.HCM. Thực hiện: Hải Long.
Thủ tướng ủng hộ TP.HCM lập thành phố Thủ Đức
Tại buổi làm việc của Ban Cán sự Đảng Chính phủ với Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM ngày 23/8, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc bày tỏ ủng hộ 4 đề án đột phá của TP.HCM, trong đó có Đề án thành lập Thành phố Thủ Đức.
Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Nội vụ phối hợp chặt chẽ với TP.HCM, các cơ quan liên quan khẩn trương hoàn thiện, chú ý các yếu tố quy hoạch, huy động nguồn lực, phương thức quản lý, báo cáo cấp thẩm quyền theo quy định.
Về mục tiêu, phương hướng, nhiệm vụ giai đoạn 2020-2025, Thủ tướng đề nghị TP.HCM phân tích, đánh giá rõ hơn yếu tố bên trong và bên ngoài ảnh hưởng đến sự phát triển của thành phố để có giải pháp, nhất là vấn đề khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, nguồn nhân lực, hạ tầng, thách thức về biến đổi khí hậu…
Thủ tướng còn đề nghị TP.HCM cân nhắc mục tiêu phấn đấu sớm trở thành thành phố công nghiệp thông minh, hiện đại, hội nhập, trở thành một trung tâm kinh tế, tài chính có tầm khu vực và toàn cầu.
| 
